2020的下半場，汽車零部件行業能“解凍”嗎？
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- 發布時間：2020-11-12
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【概要描述】汽車（chē）產業停滯，製造業癱一半 說汽車零部件產業撐起（qǐ）中國製造小半壁江山毫不為過，汽車產（chǎn）業停滯，大部分製造業從業人員的日子都不好（hǎo）過。 沒有哪一種產品可以（yǐ）像汽車這樣，有如此長且廣泛的產業鏈，觸及到製造業的每一（yī）個角落——冶金、機械、橡膠、石化、電子、紡織、模具、機加（jiā）、玻璃、陶瓷等，甚至帶動起龐（páng）大的第三產（chǎn）業群。 單（dān）就（jiù）發動機（jī）係統來說，就（jiù）已經包含了上百種零（líng）件，發動機缸體、機油泵、曲軸、凸輪軸、活（huó）塞、搖臂、渦
2020的下半場，汽車零部件行業能“解凍”嗎？
【概要描述】汽車產業（yè）停滯，製造業癱一（yī）半 說汽車零部件產業撐起中國製造小半壁江山毫不為過，汽車產（chǎn）業停滯，大部分製造業從業人員的日子都不好過。 沒有哪一種產品可以像汽車這（zhè）樣，有如此長且廣泛的產業鏈，觸及到製（zhì）造業的每一個角落——冶金、機械、橡膠、石化、電子、紡織、模具、機加、玻璃、陶瓷等，甚至帶動起龐大（dà）的第三產業群。 單就發（fā）動機係統來說（shuō），就已經包含了上百種零件（jiàn），發動機缸體、機油泵、曲軸、凸輪軸、活（huó）塞、搖臂、渦
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汽車產（chǎn）業停滯，製造業癱一半
說汽車零部件產業撐起中國製（zhì）造小半壁江山毫不為過，汽車產（chǎn）業停滯，大部分製造（zào）業從業人員的日子都不好過（guò）。
沒有哪一種產品可以像汽車這樣，有如此長且廣泛的產業鏈，觸及到製造業的每一（yī）個（gè）角落——冶金、機械、橡膠、石化、電子、紡織、模具、機加、玻璃、陶瓷等，甚至帶動起龐（páng）大的第三產業群。
單就發動機係統來說，就（jiù）已經包含了上（shàng）百種零件，發動機缸體（tǐ）、機油泵、曲軸、凸輪軸、活塞、搖臂、渦（wō）輪增壓器、共軌管、噴（pēn）油器、噴油嘴、閥芯、進氣（qì）、排氣管、軸承、減振器、各類定位銷、螺釘（dìng），而每種零件背後，都是一條長長的頗有質量的產業鏈。
從（cóng）2018年開始，汽車零部件產業頹勢（shì）就非常（cháng）明顯了。2019年，大批相關配件廠相繼關停，其中不乏一些知名大廠（chǎng），如弗吉亞等（大陸這邊（biān）的廠關了7家）。而疫情的爆發，更（gèng）是（shì）將汽車零部件行業的發展降至（zhì）冰點，1-3月份汽車總體銷量（liàng）幾乎腰斬，不（bú）少汽車零部件廠商紛紛轉做其他產（chǎn）品，甚至去做口罩熔噴布模（mó）具。進入4-5月份後，得益於國內疫情有效控製，汽車行業無論生產（chǎn）端（duān）還是需求端，都得到顯著提升。6月份，中國汽車產銷分（fèn）別完成232.5萬輛和（hé）230.0萬（wàn）輛，環比分（fèn）別增長（zhǎng）6.3%和4.8%，同比分（fèn）別增長（zhǎng）22.5%和11.6%。
冰火兩重天的汽零業態
由於需求端整體萎靡，以及（jí）市場傳導的滯後性，汽車零部件產業還是不容樂觀，不少廠家的生產線隻開了一半（bàn）或是更少。
但中國疫情穩定後，零（líng）部件廠商迅速率先恢複生（shēng）產。對供應鏈來（lái）說，穩定和高效是比價格更重（chóng）要的競（jìng）爭力，憑借這個優勢，很多中國區零部（bù）件廠商吃（chī）掉了以（yǐ）前國外同（tóng）行的份額，訂單量反而比疫情之前有所增加。
現在汽（qì）車零部件行業正是處在這樣一種冰火兩重天的狀態，幾家歡喜幾家愁可能是一段時間的常（cháng）態。當然（rán），大數據不可能體現出（chū）全部細節，雖然整體逐漸回暖，但每個企業所麵臨的市場格局仍然錯綜複雜。
而以我所在的行業來觀察，對質（zhì）量有更高標準的企業，經營環（huán）境確實更寬裕些，尤其是（shì）發動（dòng）機係統和變速箱係統（tǒng），這種關鍵位置的零部件，對質量要求一定是越來越高的。而這在上半年的汽車銷量上也有直觀（guān）的體現，主打（dǎ）價格的低端車銷量下滑更加明顯。 毫無疑問（wèn），價格先行的低端車對於經濟波動的敏（mǐn）感（gǎn）性（xìng）更強（qiáng），疫情之後（hòu）很多收入不是很高的人群，買車傾（qīng）向（xiàng）性肯定會收縮。對（duì）於另一部分消費者來說，買車觀念也有所改變，對性（xìng）能（néng）的（de）追求越來越占主導地位，就像中（zhōng）國電影一樣，IP已（yǐ）經（jīng）沒那麽重要了，重要的是內容。
2020的下（xià）半場，仍有不（bú）少機會
因為疫情（qíng）及全球經濟下行的影響，國家對新能源汽車的補貼將繼續延續，購置（zhì）稅減免延長。考慮到歐美疫（yì）情（qíng）影響下可能會（huì）造成海外零部件供應短缺，特（tè）斯拉（lā）零部件的國產率（lǜ）將可能提升（shēng）到50%以上的水平，國內電動車品牌廠商同樣會（huì）乘（chéng）風逐浪。
前麵我們也提到過，汽車產業涉及領域實在太廣，麵對（duì）嚴峻的經濟形勢，國家必然還會出（chū）台更多的汽車消費刺激政策。
同時（shí），傳統車企變革的動能非常強烈，不管技術成熟不（bú）成熟，應用前景怎麽樣，至少現在這些傳統車企都在不斷嚐（cháng）試5G互（hù）聯、智能互聯這些，為一些新的零部件製造廠商（shāng）提供了機會。
最後，也是（shì）最重要的一點，中國汽車零部件產（chǎn）業（yè）的未來，並不取決（jué）於市場端，而是取決（jué）於生產端。無論汽車市場最（zuì）終走向何（hé）方，這個龐大的產業不會（huì）消失，無非就是誰來做的問題，那麽，憑什麽（me）不是我（wǒ）們來做？
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